Как работает ручной регулятор зазора?

Ручной регулятор зазора является компонентом пневматической тормозной системы транспортных средств, обычно встречающейся в тяжелых грузовиках и автобусах. Его основная функция — регулировать зазор или «провисание» между тормозными колодками и тормозным барабаном для обеспечения эффективного торможения.

Вот упрощенное объяснение того, как работает ручной регулятор зазора:

1. Конструкция: Ручной регулятор слабины состоит из траверсы, регулировочного болта, вилки и регулировочной гайки. Вилка прикреплена к толкателю тормозной камеры, куда поступает сжатый воздух из тормозной системы. Регулировочный болт соединяет вилку с корпусом регулятора зазора, а вилка соединяет регулятор зазора с тормозным распределительным валом.

2.Регулировка тормоза: при нажатии педали тормоза давление воздуха подается в тормозную камеру, что толкает толкатель вперед. Движение толкателя вперед передает движение на вилку регулятора натяжения.

3. Приведение в действие: При движении вилки она вращает корпус регулятора натяжения, который соединен с тормозным распределительным валом. Вращение регулятора зазора поворачивает тормозной распределительный вал, заставляя тормозные колодки двигаться наружу против тормозного барабана.

4. Регулировка зазора: регулировочный болт на регуляторе зазора позволяет вручную регулировать зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном. Вращая регулировочный болт, можно увеличить или уменьшить эффективную длину регулятора зазора, что приведет к регулировке зазора тормозной колодки.

5. Правильный зазор. Целью ручного регулятора зазора является поддержание правильного зазора между тормозными колодками и тормозным барабаном. Это гарантирует, что тормозные колодки могут правильно зацепляться с барабаном при торможении, максимизируя эффективность торможения и снижая риск возникновения проблем с тормозами, таких как чрезмерный износ, перегрев или затухание тормозов.

3464201838 Европейский грузовик, ручной регулятор тормозов, правая сторона для Benz