Каковы преимущества использования автоматического ослабленного регулятора с точки зрения сокращения времени обслуживания и затрат?

Основное преимущество Автоматические пролеченные регуляторы (ASA) заключается в том, что они устраняют необходимость в ручной корректировке тормоза, которые обычно требуются в традиционных тормозных системах. В обычных системах механика или драйверы должны вручную регулировать регулярные промежутки инъективных приспособлений, чтобы обеспечить правильный зазор тормозной обуви. Этот ручный процесс может быть трудоемким и часто требует квалифицированного труда, особенно при корректировке крупных парков транспортных средств. ASA, однако, автоматически отрегулируйте провисание тормоза на основе износа тормозных туфель, обеспечивая постоянный зазор без ручного вмешательства. Эта автоматизация уменьшает объем необходимого рабочей силы, который непосредственно снижает затраты на рабочую силу и повышает эффективность процесса обслуживания. Устранение ручных корректировок снижает шансы на человеческую ошибку, что приводит к лучшей последовательности и меньшему количеству ошибок во время обслуживания.

Автоматические службы пролета помогают постоянно поддерживать оптимальный зазор тормозных ботинок, что важно для обеспечения того, чтобы тормозная обувь установила правильное количество контакта с тормозным барабаном. Правильно скорректированные тормоза имеют решающее значение для предотвращения неровного износа тормозных туфель, что может возникнуть, когда ослабленный регулятор не откалиброван должным образом. Неровный износ тормоза может привести к преждевременной замене тормозной обуви, что значительно увеличивает затраты на техническое обслуживание. Автоматически регулируя ослабление по мере необходимости, ASA гарантируют, что тормозные туфли со временем идут равномерно, продлевая их срок службы и снижая частоту замены. Это снижает общую стоимость технического обслуживания тормозов и помогает улучшить время простоя транспортных средств, так как необходимость в замене тормозной обуви сводится к минимуму.

Последовательная работа автоматического ослабленного регулятора гарантирует, что тормозная обувь всегда расположена правильно по отношению к тормозному барабану, что помогает поддерживать оптимальное тормозное усилие, необходимое для эффективной мощности остановки. В традиционных тормозных системах неправильная регулировка тормоза может привести к чрезмерной или недостаточной тормозной силе. ASA непрерывно регулируют прорыв тормоза, чтобы поддерживать правильный зазор для обуви, способствуя более надежной и эффективной тормозной системе. Эта последовательная производительность тормоза снижает шансы на неудачу тормоза или проблемы с производительностью, что может привести к более дорогому ремонту и простоям. Поскольку система всегда работает на пике, операторы транспортных средств испытывают более предсказуемые и надежные производительность торможения, что повышает общую безопасность и снижает вероятность дорогостоящих несчастных случаев или инцидентов, вызванных сбоем тормоза.

Время простоя является значительным фактором затрат для операторов флота, особенно в отраслях, где транспортные средства необходимы для непрерывных операций. Ручная корректировка тормоза в сочетании с риском неисправностей тормозов может привести к частому неоплачиваемому обслуживанию и ремонту, что часто приводит к выводу транспортных средств с дороги. Это время простоя может быть дорогостоящим с точки зрения потерь производительности и затрат на ремонт. Автоматические регуляторы Slack, постоянно поддерживая систему тормозной системы, снижая вероятность неожиданных сбоев тормозной системы и необходимости в чрезвычайном ремонте. Благодаря меньшему количеству сбоев, связанных с тормозом, транспортные средства испытывают меньше времени простоя, что позволяет операторам флота поддерживать более высокие показатели использования и повысить производительность.

Отказы тормозной системы представляют собой не только угрозу безопасности, но и несут высокие затраты на ремонт и часто приводят к незапланированному простоя. В традиционных системах неправильные корректировки тормоза могут привести к ряду проблем, от неэффективной производительности торможения до полных сбоев системы. Автоматические службы пролета минимизируют риск таких сбоев, гарантируя, что компоненты тормоза оставались в пределах оптимальных эксплуатационных параметров в любое время. Автоматически регулируя провал, ASA предотвращают возникновение чрезмерной регулировки или недооценки, оба из которых могут вызвать износ и нагрузку на компоненты тормоза, что приводит к разрушению.